Как ровнять погнутые диски скутера

Вот такой вид у дисков после украинских дорог.

Замена сайлентблока рамы в Reaper 150

Примерно после Поморян визуальный осмотр показал повреждение правого сайлент-блока на раме. В виду различных технический сложностей по его замене в полевых условиях и отсутствии запасного было решено доехать до Киева так.


Уже дома ужаснулся его состоянию. Стрелочкой показано крепление двигателя, где тоже симметрично используются два сайлент-блока. Всего их четыре штуки — два на раме и два на двигателе. Три из четырех отлично выдержали все выпавшие нагрузки.


Рамные сайлент-блоки находятся в дугообразной части, которая полностью отсоединяется — очень удобно менять. Выбить сайлент-блок было проблематично, пока изнутри не сделал продольный надрез ножовочным полотном. После ослабления, блок вышел, как по маслу.

Но самое трудное не это, самое трудное — снять, а затем поставить на место весь пластик, который пришлось убрать, чтобы добраться до металла.

Потом, уже в мастерской, где купил новые сайлент-блоки, поставили его на место. Глядя с каким усилием это делается, понял — не зря заплатил 10 грн. за работу :)

Какая-то странная закономерность прослеживается, все повреждения исключительно по правому борту: сайлент-блок износился, амортизатор потек, в глушителе что-то отвалилось внутри и дребезжит, царапины после падения.

Размеры сайлент-блока: диаметр 30 мм, ширина 30 мм. Новый стоит 30 грн., запрессовка 10 грн.

Тут був Reaper 150

Скутерові більше подобається позувати, ніж мені. Тому на більшості фотографій саме Reaper 150, а не я :)


Антонівка.


Кузнецовськ, РАЕС.

Підсумки «Західної України-2011»

Головний герой — скутер Shawoom Reaper 150 — проїхав 3509 км за 18 днів (з 8 по 25 травня 2011 року). Найбільша кількість км за день — 444 (з них близько 330 без зупинки).

Використано 119 літрів А-95, при нагоді заправляв найкращій бензин (Євро, Mustang, Pulls etc).

Відвідано 51 населений пункт у чотирьох областях (Рівненській, Волинській, Львівській, Тернопільскій):

Прокачка тормозов Reaper 150

Пользуясь удобным временем и красивым местом, решили прокачать передний тормоз в моем Reaper 150, поскольку ручка тормоза имела слишком большой ход, практически касаясь руля. Отчасти и это стало одной из причин моего падения.


Фото 1. На разборке под Луцком купили прозрачную трубочку. Ее надо надеть вместо резинового колпачка и опустить в тормозную жидкость, налитую в емкость, чтобы исключить попадание воздуха.


Фото 2. Затем надо открыть емкость с тормозной жидкостью.

Последовательность действий предельно проста, но удобнее все манипуляции совершать вдвоем.

Итак:

1. Выжимаем 3-4 раза тормоз и держим ручку тормоза в зажатом положении. Нажимаем аккуратно, чтобы жидкость не выливалась.
   
2. Открываем ключем клапан (см. фото 1) - жидкость стравливается, закрываем клапан.
   
3. Доливаем жидкость в емкость при необходимости (см. фото 2).

Повторяем последовательно пункты 1-3 до приемлемого результата. В моем случае хватило шести циклов, и тормоз стал реагировать уже при начальном нажатии, что в дальнейшем значительно упростило процесс торможения.

По времени все занимает минут пять (если делать вдвоем).

Инструменты и материалы: крестовая отвертка, ключ на 6, чистая емкость для тормозной жидкости, тормозная жидкость DOT 4.

16 травня. Світязь

Світязь

Довольно быстро добрались до Шацка. Приехали бы еще быстрее, но позволили навигатору "сократить" путь. Из-за проселков сократить расстояние, возможно, и получилось, но уж никак не время. Не съезжайте с асфальта без особой необходимости )


Поселились в Свитязе в частном домике (200 грн., две комнаты, горячая вода, двор). Вообще, очень тут все похоже на Крым в туристическом плане.


Пока тут нет туристов - все очень замечательно и красиво.


Накануне вечером стал глохнуть мой "Рипер". Так что остановка в Свитязе выдалась как нельзя кстати - есть и место и время разобраться с проблемой. Подробнее - в отдельном сообщении.
Заодно проверил и воздушный фильтр - на удивление - чистый, несмотря на пройденное расстояние и, особенно, проселочные дороги без покрытия.

За день проехали 118 км.

13 травня. Луцьк

Вчера вечером как раз обнаружил потекший амортизатор. Это стало дополнительным аргументом за дополнительный день в Луцке (первым стал прогноз погоды, обещавший на сегодня грозу).

Первую половину дня искали по магазинам и рынкам - ничего. Нашли похожие у одного мутного дядьки, но брать не стали, поскольку он какой-то мутный. Зато померяли их - в принципе, подходят. Это амортизаторы от моделей Storm и Viper. Так что пока поеду так, в понедельник закажем либо из Одессы, либо из Киева.

Поменял моторное масло - как раз тысяча с последней замены.

Надо еще прокачать тормозную жидкость в заднем колесе. А также найти гайку на задний суппорт и винт для пластика (не критично).

На границе Волынской области часто висят бигборды, мол, Волынь - край партизанской славы. Такое впечатление, что партизаны живут в лесах до сих пор и активно ведут борьбу по уничтожению дорожного покрытия. А брусчатка лежит лет двести, ее просто закатывают асфальтом периодически. Получается адская смесь - дырявый асфальт, а в дырках камни. Ад.

За день проехали 20 км.

10 травня. Губків, Березне, Антонівка

Вчера не доехали до Губкива пару километров, потому с утра не спешили - знали, куда ехать. Да и нужно было привести в порядок тормозные колодки.


Такой полосы быть не должно. Потому все разбираем, зачищаем, смазываем (ну не все смазываем, конечно, только нужное :).



Детали и инструменты.



Вот так выглядят основные детали после зачистки. Дальше нужно лишь собрать, как было. Забегая наперед, скажу, что тормозить стало лучше.

Губків


Развалины впечатляют, да и вид на округу тоже завораживает.

Березне


В городишке есть дендропарк при Лесном колледже.

Антонівка


Заехали в Сарны на ж/д вокзал (тот еще квест), узнать про узкоколейку "Антоновка-Заречное". Поезд отправляется из Антоновки, из Сарн до Антоновки надо ехать дизелем в шесть утра. При этом надо где-то оставить скутеры и вещи, переночевать, потом целый день кататься туда-обратно (поезд-то один ходит). Решено было отложить узкоколейку для отдельной поездки без скутеров. По дороге к Ровенской АЭС проехали через саму узкоколейку, видели поезд, возвращающийся из Заречного.

Обедоужинать остановились во Володимирце, где неожиданно обнаружился вайфай, который специально для нас включили. Потом уже ехали в сторону Кузнецовска, искали место ночевки. Выбрали в сосновой лесополосе с видом на РАЭС. Очень по-сталкерски в розовом закате.

За день проехали 169 км.

График ТО скутера Reaper 150

Давление в переднем и заднем колесе — 2,25 кПа (130/60-13-4PR).

Зазор свечи — 0,6...0,7 мм.

Масло моторное Motul Scooter Power 4T 5W40 (100% синтетическое). Масло трансмиссионное Motul Scooter Gear.

Таблица мероприятий

I - осмотр, C - чистка, R - замена, T - подтягивание.

Что	Пробег, тыс. км
	0,3	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
Моторное масло	R	R	R	R	R	R	R	R	R	R	R	R	R
Масляный фильтр	C				C				C				C
Трансмиссионное масло	R					R					R
Свеча зажигания	Чистить каждые 2 000 км и заменять при необходимости
Воздушный фильтр	Чистить каждые 2 000 км и заменять при необходимости
Аккумуляторная батарея		I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I
Топливный нанос	I				I				I				I
Тормозная система		I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I
Крепления агрегатов, узлов, деталей подвески и двигателя	T					T					T
Замена тормозной жидкости	DOT 3 / DOT 4 через 2 года
Ремень вариатора	I			I			I			I			I

Замена ламп панели приборов Reaper 150

Лампы накаливания, стоящие по умолчанию, на солнце не видны вообще. Но что самое неприятное — с включенными габаритами и стопом стоящим сзади на светофоре не видны мои повороты из-за большой нагрузки на генератор на холостом ходу. Потому решил заменить обычные лампочки на светодиодные.

Расположение ламп подсветки приборной панели в скутере Reaper 150.