Показ дописів із міткою экипировка и снаряжение. Показати всі дописи
Показ дописів із міткою экипировка и снаряжение. Показати всі дописи

субота, 28 січня 2012 р.

Новий закордонний паспорт України

Закордонні папорти в Голосіївському відділенні Києва видають у кабінеті № 106. Розклад роботи: Вт 17–18:30, Пт 14:30–16:00, Сб 12–13:00. Черги практично не було, і паспорт мені видали ще до 12 години.

Ззовні він лаконічно синій з малим гербом та назвою документа двома мовами, українською та англійською. Усередині набагато яскравіший.

Перший розворот.


Найцікавіше починається на сторінках для віз. Із шостої й до тридцять другої включно на кожній сторінці знаходиться герб територіальної одиниці України вищого рівня, відповідний візерунок і мапа з позначеною областю або містом. Наприклад, сторінка 22 — це Рівненська, 23 — Сумська область.

Читати далі...

неділя, 22 січня 2012 р.

Мотоперчатки кожаные и с защитой

После пяти тысяч километров в прошлом сезоне могу однозначно сказать, что в экипировке нет незначимых элементов. Нужно иметь и одевать! постоянно полный набор, защищать и голову, и ноги, и тело, и руки.

Мне при падении повезло — я не поранил руки, хоть и был без перчаток. Зато после возвращения еще долго отвечал на вопрос о странном загаре :)
Для сравнения — на ноге камбоджийский загар годичной давности.

Пользуясь случаем, купил на амазоне вот такие перчатки:

неділя, 18 грудня 2011 р.

Як отримати закордонний паспорт України

Для закордонної подорожі потрібно багато речей, проте, навіть, віза, квиток чи спланований маршрут не є вирішальними етапами. Починатися все має з закордонного паспорта.

Термін дії мого закінчився майже рік тому. Хоча, насправді, термін дії українського паспорта суттєво залежить від третьої сили — країни-мети. Щоб потрапити в країни з суворим візовим режимом, паспорт має діяти ще півроку від дня закінчення візи. Це майже як у бойовиках — чому б поганим хлопцям одразу не ставити таймер вибухівки на хвилину раніше.

Часу до початку подорожі лишається мало, вже треба купувати квитки, подавати документи на отримання візи, і нарешті я спромігся віддати папери для оформлення нового паспорта.

Мені було цікаво побувати у новому Міжрегіональному центрі видачі закордонних паспортних документів, де приймають будь-кого, не зважаючи на місце реєстрації. Спершу я намагався зареєструватися онлайн. Чесно скажу — це мені не вдалося, жодного разу я не бачив вільного місця. Склалося враження, що цю форму на сайті зробили лише для звіту, тобто вона взагалі не працює. Так інколи роблять на сайтах, де триває реконструція, просто імітують форму входу на сайт (логін і пароль), щоб не писати «сайт на реконструкції» — «вхід лише для зареєстрованих клієнтів» виглядає солідніше.

Після онлайнового фіаско поїхав. Сам центр знаходиться на території консорціуму «ЄДАПС» в мікрорайоні Бортничі, на вулиці Леніна, 64. Доїхати легко від станцій метро «Харківська» або «Бориспільська» маршруткою № 104.

Читати далі...

неділя, 8 травня 2011 р.

8 травня. День перший

Первой остановкой был выбран Корец. Как раз граница Ровенской области, есть что посмотреть и в самом городе и в окрестностях. Житомирскую и тем более Киевскую области решено было оставить для поездок выходного дня.

Началось все как и всегда - там чуть опоздали, там чуть задержались, в результате выехали сильно позже. С полным багажником и 80-литровыми кофрами мой скутер не ехал больше 90 км/ч, причем эти 90 давались с большим трудом и повышенным расходом бензина. А до Житомира дорога не в лучшем состоянии - бетонные плиты с замазанными асфальтом стыками, быстро ехать тяжело. Потом средняя скорость увеличилась, но все равно до Корца добрались уже к семи часам вечера. Осмотр достопримечательностей оставили на утро, а поскольку в Корце гостиница не работает, поехали дальше по трассе. Километрах в тринадцати нашли отель и ресторан "Бастион": 200 грн. за двухместный номер, горячая вода, без отопления, кондиционер не работает, для мясных блюд указывают стоимость за 100 г сырого продукта; вайфая, естественно, нет.

Но самое интересное в этот день произошло в обед, как раз когда искали место, где бы покушать. Спускаясь с трассы к одному из кафе, я упал. Все банально и просто: гравий и песок на асфальте плюс торможение передним колесом. Я почти остановился, но решил это сделать быстрее с помощью переднего тормоза - и тут же оказался на боку. Что сказать - экипировка отработала свои деньги на все сто процентов. Если бы в штанах на бедрах тоже был бы пластик, то и синяка бы даже не было. Первое соприкосновение взял на себя кофр, потом плечо, бедро, голова. Из ущерба стоит отметить порванный рукав куртки-софтшела, которую я одеваю на черепаху, легкая царапина на креплении визора и сильно поцарапанный пластик на переднем колесе.

За день проехали 292 км, ничего толком не видели, только мелькающие иногда желтые рапсовые поля, гектары унитазов на территории завода Cersanit, дорожно-строительную технику на отдельных участках трассы Киев-Чоп, плоских дохлых собак.

неділя, 1 травня 2011 р.

Трехместная палатка

Пять моих основных требований к палатке:
  1. двойная
  2. два входа и хотя бы один тамбур
  3. москитные сетки
  4. легкая и компактная
  5. с хорошими показателями непромокаемости как верха, так и нижней части.

вівторок, 19 квітня 2011 р.

Сколько должна стоить мотоэкипировка

Часто встречал тезис, мол, мотоэкипировка должна стоить 10 % стоимости мотоцикла или скутера. Это утверждение выглядит сомнительным и оторванным от реальности. Понятно, что таким образом на форумах отвечают новичкам, которые не хотят потратить немного времени на FAQ по экипу, а послать их жалко. Но интонация теряется, а цифра остается.

Да, если речь идет о мотоцикле за сотню тысяч гривень, то десяти процентов этой суммы должно хватить на хороший экип. Но если покупать скутер стоимостью до десяти тысяч, то десяти процентов хватит лишь на нормальный шлем.

В любом случае, экипировку нужно выбирать в первую очередь из соображений безопасности, ведь асфальт не будет разбираться с чего ты упал — с мотоцикла или с «табуретки». А безопасным тот же шлем за сто гривень быть не может: удар не выдержит, вентиляция отсутствует, визор царапается и пр.

Это как страховка: когда есть, но не пригодилась — обидно; а когда пригодилась — думаешь, почему не купил лучше. Как говорится, экипировку покупаешь не для того, чтобы ездить.

Я остановился на комплекте из шлема, черепахи, мотоштанов. Черепаху выбрал в первую очередь из-за удобства: ее можно одеть под любую куртку — как летнюю, так и зимнюю. Все покупал в конце сезона, в ноябре-декабре, благодаря чему сэкономил примерно половину стоимости.

Желаю никогда не узнать, на что способна твоя экипировка, %username!

понеділок, 21 лютого 2011 р.

Размеры мотошлемов

Измерять голову надо над глазами и ушами.

При покупке следует померять размер, выбранный по таблице, и размер меньше — подобрать наиболее подходящий. Советую походить минут 5–10 по магазину — если шлем вызывает даже в такой ситуации дискомфорт, то при езде будет только хуже. Выбирая себе шлем, я мерял и S, но он оказался слишком тесным, в М было намного комфортнее. Главное, чтобы шлем не болтался на голове, сидел плотно и двигался только за счет кожи лица.